Colla Verglas

Ens traslladem!!!!!

2009-02-17T18:01:00.001+01:00

De Blogger... a Wordpress!

Podeu trobar la nova direcció del blog Colla Verglas aquí:

http://collaverglas.wordpress.com/

Espectaculars fotos dels FXX amb els frens vermellets, vermellets!

2009-02-16T18:46:00.006+01:00

Espectaculars fotos dels Ferraris FXX Evoluziones, amb els frens treballant al màxim, a les Ferrari Finale Mondiale al circuit de Monza farà ara uns messos:

Mai he acabat d'entendre aquests FXX, uns cotxes que no poden circular pel carrer (bé... exceptuant el preparat i mantingut per Edo Competition) ni poden inscriure's a cap cursa ja que tampoc tenen homologació FIA... però s'ha de reconeixer que tot i ser més lletjos que el cagar ajopit... amb aquests flamots i aquests frens al rojo vivo són macos, macos, macos.....

Font:
arthomobiles.fr - Finales Mondiales 2008 Mugello, Jour 4 via TheAutoUnion.net

Fent "art" amb un Jaguar E-Type

2009-02-10T15:03:00.003+01:00

L'art i els cotxes sempre han estat d'alguna forma relacionats, sent l'exemple més clar els BMW Art Cars dels 70s i 80s, on artistes de reconegut prestigi estampàven el seu estil personal als cotxes de la marca alemana, sent el més conegut probablement el BMW M1 Procar pintat per Andy Warhol...

A un paio anglés, però, va tenir una idea millor: amb un peculiar mecanisme al maleter del seu E-Type, que es movia segons les inèrcies que marcava el cotxe, va pintar un parell de "obres" que ben bé es podrien titular Monaco i Brands Hatch:

Link:
Cat Scratch Fever: UK's Tim Knowles uses Jaguar E-Type to make art

Per extrany que pugui semblar, no ha estat l'únic que ha intentat una cosa similar, ja que un paio ja ho va probar al maleter del seu Volvo V70 tot creuant els Alps per acabar a una galeria d'art.

Ja ho dieun: la línia que separa els veritables artistes dels sonats és moooooolt prima...

Ferrari F50, desmuntat...

2009-02-10T15:00:00.002+01:00

Una fuga d'oli i un embrague que calia canviar. Només un parell de cosetes, cosetes que quan parlem de Ferrari, i en concret d'un F50... converteixen la "operació" en tota una odisea...

Link:
Ferrari F50 Showing Off It's Naughty Bits

I si amb un F50 no en teniu prou... que tal un Ferrari F40?

Red Bull RB5, i els canvis entre el 2008 i el 2009

2009-02-10T14:56:00.003+01:00

Genial video el que han fet els de Red Bull, on Sebastien Vetten ens explica de forma molt clara en que han consistit tots els canvis d'un any per un altre...

Tot això en la presentació del nou Red Bull RB5, un cotxe del que Mark Webber ja va dir fa setmanes que seria el més maco a les graelles el 2009... i raó no li en faltava: comparat amb el Renault, el RB5 d'Adrien Newell és una meravella de disseny...

Esperem que sigui tan ràpid com ho és d' espectacular...

Més info i fotos:
Red Bull gives you wings, slicks...heck, a whole new car at Jerez

Jackie Stewart i el Green Hell

2009-02-10T14:49:00.002+01:00

Jackie Stewart, gran pilot durant els anys 70s, va ser qui va batejar el Nürburgring com "l'infern verd" o Green Hell... nom que encara avui en dia es fa servir per anomenar el circuit alemany. En aquest genial vídeo que m'he trobat de xiripa saltant de link en link (i tiro porque me toca) tenim aquest gran pilot escocés explicant detalladament el circuit, curva a curva... Imprescindible!

I m'encanta perquè ho fa amb estil, conduint el que sembla un Rolls Royce o un Bentley descapotable... molt racing diria que no és, haig de dir.

Peugeot disposada a aixafar la festa a Audi a Sebring

2009-02-10T14:39:00.009+01:00

Imagineu-vos la situació: Audi s'ha deixat un dineral desenvolupant el nou cotxe, el Audi R15 TDI, que substitueix al R10 TDI, guanyador de Le Mans els 3 últims anys, alhora substitut del cotxe més exitós que mai ha corregut a Le Mans, el Audi R8 FSI; un Audi R15 que tot just es presenta en aquesta cursa; Audi patrocina l'esdeveniment, que ha guanyat un futimer de cops en els últims anys, és com còrrer a casa...

Amb tot això, que passaria si Peugeot, que a l'hora estrena també la seva nova arma per Le Mans, el Peugeot 908 HY hibrid, un cotxe demostradament més ràpid que els Audis, però no tant fiable, guanyés la cursa? Seria un OWNED en tota regla... i deixaria als Audis molt mal parats de cara a la cursa francesa el pròxim mes de Juny. Doncs tot això podria passar ja que ambdós equips es trobaran en la primera gran cursa de les Le Mans Series...

Sembla que tot i les retallades pressupostàries a les Le Mans Series per part dels dos equips, aquesta temporada serà de les més interessants que es recorden - més tenint present que Aston Martin també estarà present amb un LMP1 després de deixar de banda el costós programa GT1...

Font: Autosport via Jalopnik

BMW M1 al Nordschleife

2009-02-10T14:14:00.007+01:00

Si em pregunten quin és el meu BMW favorit, sense cap génere de dubtes diré que l'E30 M3. Però si hagués de dir el segon en la llista, aquest seria, també sense cap dubte, el M1, no ja pel que va significar per la marca bàvara, sino pel cotxe en si, que en la meva modesta opinió, és basicament el que un esportiu ha de ser: baix, compacte, estilitzat. No com el bunyol de "homenatge" que s'han tret recentment de les mans els "creatius" de BMW (Van Hooydonk i companyia), que més que un homenatge sembla més un intent de destripar tot el que el M1 ha estat i ha significat per BMW en els últims vint-i-tants anys que fa, des que es va presentar.

I que millor doncs que veure el BMW M1 al seu habitat natural: el Nordschleife?

Pot haver quelcom millor? Doncs si: el mateix cotxe, al mateix circuit, en la espectacular versió Procar de curses, que si m'apures, és fins i tot més especial que el cotxe de carrer del que es deriva:

Possiblement, el cotxe més car de la història: Ferrari 250 TR

2009-02-09T15:15:00.003+01:00

Corren temps de crisi, i aquesta crisi pot haver estat (ho dubto) el causant de que l'amo d'aquest Ferrari 250 TR s'hagi posat a la venda... però sembla que a qui no afecta la crisi siguin als potencials compradors d'aquest obra d'art:

A la subasta que cada any es fa a Maranello, RM Auctions' Ferrari Leggenda E Passione, s'ha estimat que aquest 250 TR aconsegueixi la no menyspreable xifra de més de 22 milions de dòlars, superant i tot els 21.7 que es van pagar no fa gaire per un 250 GTO del 1962. Quasi res...

Link:
Rare Ferrari 250 TR expected to break records at RM's Maranello auction

L'Stig negre... ha tornat!

2009-02-09T14:58:00.003+01:00

Recordem que l'Stig negre va morir aaaaaaccidentalment el 2003 quan Perry McCarthy va assegurar que ell era la persona que s'amagava sota el casc Simpson; aaaaaaccidentalment no va poder frenar el Jaguar XJS que conduia en una prova a un portavions i va caure al mar...

Ara, després que la identitat de l'Stig blanc hagi estat debatida i re-debatida (Ben Collins? Barack Obama? Graham Hill?), sembla que la BBC ha decidit ressucitar la versió negre. El que un servidor no sap és si d'aquesta manera el Stig blanc desapareix d'una vegada per sempre, o si per un altra banda, ara hi hauran 2 Stigs, poguent d'aquesta manera fer curses head-to-head entre els dos al Top Gear Airfield. No estaria malament, oi?

Link:
Times Online - Is the black Stig back?

Galeria - Pagani Zonda R

2009-02-09T14:37:00.003+01:00

Per fi! Aquest cap de setmana Pagani ha presentat "de forma oficial" la última evolució del Zonda, el Pagani Zonda R, del que ja vaig parlar fa un mes o una cosa així (aquí i aquí).

739 cavalls, un V12 de 6 litres, 1070 kilos (més lleuger i tot que el nostre recent adquirit Clio), canvi seqüencial, de 0 a 100 en 3 segons clavats... pel modic preu de 1.4 milions d'euros; per un cotxe, recordem, que no es pot fer servir per anar pel carrer ni per participar a cap cursa...

Aquí hi ha un petit vídeo cortesia de AUTOCAR.co.uk...

autocar.tv: Pagani Zonda R at Monza

La única pega que li trobo és que el tacòmetre al volant... digue'm que no és el millor lloc. I les llantes... a les primeres fotos en daurat no semblaven estar tan malament, però veient la foto del R a Monza, em sembla que preferiria veure-les en negre, molt més sinistre!

Link:
Autoblog - Help Me, Zonda: Pagani's R-rated swansong debuts

Ferrari Historic Challenge

2009-02-04T16:16:00.002+01:00

Veure un Ferrari 250 GTO ja és de per si difícil. Veure'l a un circuit a bon ritme ja ni us explico. Però veure'l rodejat de 250 GT Tour de France, 250 GT Breadvan, 250 GT SWB, Daytona Competiziones, 308 GTB Michelotto, 512 BB LMs... això ja és demanar massa.

Doncs això és bàsicament el Shell Ferrari Històric Challenge, una trobada de Ferraris clàssics, amb un nivellot difícil d'igualar...

Font:
Serious Wheels - 2008 Ferrari Historic Challenge

Aston Martin es prepara per Ginebra: presenta el Vantage V12

2009-02-04T14:51:00.002+01:00

Aston Martin sembla que es prepara per Ginebra. Si els rumors deien que presentarien la versió de producció del coupe de 4 portes Aston Martin Rapide sembla que al final serà la versió extrema del V8 Vantage la que serà protagonista el pròxim mes de Març (al que probablement hi assisteixi, per cert)

Basat en el motor V12 de 6 litres del DBRS9, aquest motor m'imagino que deu tenir la intenció de corretgir el fet de que el V8 Vantage a dures penes arriba al 400 cavalls quan la majoria de cotxes del seu segment i preu ja estan a la vora dels 500 si no els passen. Però és que 510cv d'un motor d'aquestes característiques, en els temps que corren, la veritat es que tampoc impressionen gaire, especialment quan la competència directa ja compta amb potencies inclús superiors: és el cas del 430 Scuderia amb 510 cavalls (la mateixa potència, de fet) però a partir d'un V8 amb menys cubicatge, o el Lamborghini Gallardo LP560-4 amb 560 cavalls d'un V10 de 5.2 litres...

Un parell de vídeos:

Un altre de Google Videos, del dia de la presentació:
Google Videos - Aston Martin Vantage RS presentation

Another one bites the dust: Mitsubishi deixa els raids

2009-02-04T14:42:00.003+01:00

Subaru, Honda, Suzuki, Kawasaki... no sé que és el que està passant al Japó però a la continua retirada d'equips oficials de rallys, Formual 1 o MotoGP avui s'ha de sumar la de Mitsubishi, que aquest matí ha anunciat que deixa el món dels raids de forma inmediata.

Links:
Autocar - Mitsubishi quits off-road sport
Reuters UK - Mitsubishi quits Dakar Rally to cut costs

Després de guanyar el Dakar en 12 ocasions de 26 participacions, incloënt un rècord de 7 victòries seguides de 2001 a 2007, sembla que la crisis econòmica global ha fet replantejar els pressupostos. La massacre que van patir al Dakar el mes passat, quan els Volkswagen Touaregs els hi van passar la ma per la cara, diuen que no té res a veure amb la decisió (si, ja... *ejem* *ejem*).

M'imagino que en el fons no deu ser casualitat que les marques japoneses hagin estat les primeres en tirar enrere totes les divisions esportives, i és que a part ja del fet que porten en crisis des dels anys noranta... m'imagino que per cultura deuen trobar inmoral deixar-se els calers en un motorhome de 10 milions de euros, i alhora, presentar un (tan tristement famós) ERE i fotre al carrer a 10,000 treballadors... cosa que a Europa encara passa.

La pregunta és: on anirà ara en Peterhansel o en Nani Roma?

a.d. Tramontana R-Edition, un petit teaser...

2009-02-04T00:51:00.002+01:00

Aquí va un petit teaser del a.d. Tramontana R-Edition, que es presentarà al circuit que hi ha prop d'Hostalric el pròxim dia 24 de Febrer. La pregunta és... com un cotxe on el chasis està fet íntegrament de fibra de carbono, on les llantes també són d'aquest material, on s'ha prescindit pràcticament de tot ho innecessari, amb un motor de 5.5 litres, dos turbos i 550 cavalls que es transformen en 720 només apretant un botó; com un cotxe així pot tenir una versió encara més agressiva...

Haurem d'esperar encara uns dies per això... i es diu, es comenta, que un servidor podria inclús estar present en aquesta presentació!

Link:
WorldCarFans - a.d. Tramontana R-Edition Teaser - Unveiling in Spain

Chevrolet Matiz..... amb un V8 de 550cv!!

2009-02-04T00:42:00.004+01:00

La recepta és simple: agafar un Chevrolet Matiz (no se perquè no els segueixen dient Daewos, que són el que realment són) d'un litre, 3 cilindres; i fotre-li un motor Corvette LS7 de 7 litres i 550 cavalls provinent del Z06 (si, el mateix dels 330 a l'autopista alemana). Això és el que han fet els paios de Fourdin Auto Sport, m'imagino, després de sortir bastant escaldats del pub del poble... i és que si no no s'explica.

Un parell de vídeos perquè us feu una idea de com sona el Frankenstein aquest:

Després de 13 messos, 1500 hores i moltíssimes Heinekkens per instalar el descomunal V8... van passar d'un 0 a 100 en qui-sap-quan a només 3.7 segons. Sembla que una mica si que va valer la pena al final...

En paraules del creador:

"The realization of this project is the result of brains, passion and time. We did it without engineers and without computers, but as a close group of friends with a lot of passion for motorsport. The detail level of the car is therefore absolute. After more than 1 500 hours of work, we are proud of the result."

Panells informatius hackejats

2009-02-04T00:28:00.002+01:00

Sembla que no deu ser gaire difícil vist el nombre de panells hackejats... oi? Des de que Jalopnik va fer correr el rumor sobre com modificar les indicacions als panells informatius de les carreteres, la gent no ha tardat gaire en posar-se mans a la obra...

Links:
Hacked Electronic Road Sign Mega-Gallery
Traffic Sign Hacking Spreads To Indiana

Dani D. Mas, the driver - Dia 1

2009-02-04T00:01:00.004+01:00

El dia que tot va començar. El del meu debut, a les 24 Hores de Barcelona de 2002 (que algú em corretgeixi si m'equivoco), amb el Saxito VTS Copa. Després de canviar el canvi (valgui la redundància) i un embrague... vam aconseguir acabar de forma mitjanament digne. :)

Una experiència inolvidable....

-> hi-res

Ja el tenim aquí...

2009-02-03T13:12:00.003+01:00

2006 Renault Clio Sport Cup

La nova arma de l'equip Armangué per la temporada 2009 que tot just d'aquí un mes comença, a Cheste...

Més fotos, detalls i info la setmana que ve, que aquest cap de setmana ens hi fotrem a tope per preparar-lo... i llavors ja podré fer unes quantes fotos decents.

Renault 5 GT Turbo vs Audi RS2

2009-02-03T12:40:00.004+01:00

Un GT Turbo amb nitrous i totes les mandangues que et puguin venir al cap. 850 kilos.

A l'altre cantonada del ring, un RS2 que sembla força de carrer. 1500 kilos.

Recordeu que l'Audi RS2 va marcar una època, amb una acceleració de 0 a 50 en 1.5 segons (m'imagino que destroçant embrague i caixa de canvis), tant o més ràpid que el McLaren F1, gracies a la tracció a les 4 rodes; i un 0-100 en 4 segons i poc.

Una volta al Nürburgring, amb Dereck Bell, a bord del Porsche 956 C

2009-02-03T12:33:00.003+01:00

Sobren els comentaris...

Al minut 1:44 apareix Jackie Ickx, en la seva bolta "bona" de qualificació - IMPRESSIONANT. Recordem que el récord absolut, mundial, insuperable es va marcar en aquella època, amb el mateix cotxe, per Stefan Bellof, parant el crono en 6:15. El paio, com no podia ser d'un altre forma, va morir poques setmanes després d'un mastagot a Eau Rouge quan intentava passar per l'exterior a Jackie Ickx... i és que s'ha d'estar molt tocat per rodar al Nordschleife a aquest ritme!

L'anunci d'Audi a la Superbowl, amb Jason Statham

2009-02-03T12:26:00.004+01:00

Després de la trilogia The Transporter, sembla que Jason Statham s'ha convertit una mena d'icona per Audi. Aprofitant la pasada final de la Superbowl que es va celebrar el cap de setmana passat, Audi va presentar un anunci pels Estats Units... molt en la línia de The Transporter:

I de regal, el making-off...

No es que deixi gaire bé a BMW, Mercedes... i sobretot, a Lexus haha!

Lamborghini Miura

2009-02-03T12:12:00.004+01:00

Molt abans de que Ferrari comencés a treballar amb motor central en els cotxes de carrer, quan la referència era el Ferrari 356 GTB/4 Daytona... Lamborghini va crear el Lamborghini Miura, amb motor V12 central-TRANSVERSAL!! Un dels cotxes més bonics mai fets, gens malament tenint en compte que Lamborghini no gaire anys enrera es dedicava exclusivament a fer tractors pel camp :)

Fet entre el 1966 i el 1972, quan excepte el De Tomaso Vallelunga, tots els esportius eren motor davanter amb tracció trassera, el Miura va canviar aquesta concepció, idea que ha durat fins als nostres dies.

Un parell de links interessants:

Wikipedia - Lamborghini Miura
Lamborghini Registry - Lamborghini Miura

I un bon vídeo:

Toyota Takoma "Pikes Peak" - 1000cv, i fondu rigurós a Goodwood!

2009-01-30T14:25:00.004+01:00

He llegit que aquest cotxe, el Toyota Tacoma Pikes Peak Special que va portan Rob Millen al Pikes Peak de 1998, va ser el més ràpid a la edició 2007 del Goodwood Festival of Speed. Costa de creure tenint en compte que hi corren Grup C de Le Mans, Formula 1 i cotxes específicament d'asfalt (no com el Tacoma), però després de veure el vídeo del trasto, accelerant a fondo per sobre de l'herba i tot... m'ho haig de creure.

Cliqueu AQUÍ per veure el vídeo.

Si no m'equivoco, porta un motor 4 cilindres de només 2 litres... així que imagineu com deuen anar els turbos d'enroscats!!

I aquí el tenim al seu medi natural, el Pikes Peak:

Vanishing Point (1971)

2009-01-29T16:59:00.004+01:00

Una molt bona peli rodada el 1971:

L'argument és senzill. Un conductor professional ha de portar un Dodge Challenger R/T blanc de Colorado a San Francisco... i per fer les coses una mica més emocionants, s'aposta amb un amic a que pot fer el recorregut - uns 2100km - en 15 hores... recordem que als anys 70! Persecució pura amb la policia des del primer fins l'últim minut, gràcies a que la peli funciona a base de petits flashbacks per donar a coneixer una mica més el personatge...

Només imagineu com podria ser aquesta peli si es fes a l'actualitat: hip-hop, latinos, nitrous, VTECs i efectes especials de la oxxxtia, noies maques ensenyant pit (bé, en aquesta també en surten uns quants de pits) i probablement Vin Diesel com a protagonista, jaja!

Link a IMDB:
Vanishing Point

Benrd Rosemeyer: l'últim vol del Silver Comet

2009-01-29T16:30:00.006+01:00

Avui he trobat aquest interessant article sobre en Bernd Rosemeyer, pilot d'Auto Union als anys 30, que va morir el 28 de Gener de 1938 quan intentava batre el rècord de velocitat marcat per Rudolf Caracciola amb un Mercedes, a un tros d'autopista alemana entre Frankfurt i Darmstadt.

Der Silber Komet era com l'anomenaven.

El cotxe? Un Auto Union Streamliner, dissenyat per un paio que de ben segur us sona: Ferdinand Porsche, qui va possar el motor V16 amb dos (dos!) compressors en posició central, rendint 400 cavalls que a la època venien a ser com els 1000 que ara té el Bugatti Veyron.

La velocitat? 432 kilòmetres per hora, que tenint en compte que estem parlant dels anys 30, i d'una carretera oberta, i de que a dures penes es comptaven amb mesures de seguretat (no portaven cinturons de seguretat sense anar més lluny), aquests 400 per hora són simplement impressionants. En el seu últim intent, quan els vents ja començaven a ser una mica amenaçants, una ratxa de vent va fer pedre el control al pilot alemany, morint al instant.

Tenia 28 anys. Al lloc on va morir hi ha una placa que el recorda.

1938: German race car driver Bernd Rosemeyer drives his Auto Union streamliner to the unheard-of speed of 268.432 mph on a stretch of autobahn between Frankfurt and Darmstadt. Never before has anyone driven so fast, and never again has someone gone so fast on a public road.

Rosemeyer was behind the wheel of an Auto Union, which was little more than a grand prix car wrapped in a slick alloy body. It was designed by an up-and-coming engineer named Ferdinand Porsche, who put the massive V-16 engine right in the middle. It had fuel injection and not one — but two — superchargers, it burned a potent witch’s brew of mostly benzene, and it produced something approaching 400 horsepower, a staggering figure at the time.

The Auto Union was not a car for the faint of heart. The tires were skinny, the brakes were weak, and all the weight was in the back. It was, in other words, a bear to drive.

Rosemeyer's teammates – Hans Stuck, Ernst von Delius, the tragic and mercurial Achille Varzi – could make the Auto Union move. But only Rosemeyer could make it dance.

Many wondered why. Rosemeyer was uncommonly brave, mechanically sympathetic and possessed of a cavalier attitude toward his own mortality. But then, so were the other great drivers of his era. He had an advantage though: The Auto Union was the only car he’d driven competitively.

Rosemeyer, known as Der Silber Komet or Silver Comet, started out racing motorcycles, winning on two wheels before making the switch to four in 1935. In his mind, the Auto Union’s handling quirks weren’t quirks. He figured that was how all cars handled.

And so he was quick, blindingly quick, easily defeating the best cars from the best teams. By the last years of the 1930s, grand prix racing was dominated by two men in two cars: Rosemeyer in the Auto Union and Rudolf Caracciola in the Mercedes.

Caracciola was a driver of unparalleled talent and amazing bravery. He walked with a limp and stood with a lean, because his left leg was shorter than the right, having been broken in seven places after a crash in Monaco.

He was nicknamed Der Regenmeister or Rainmaster, because he was especially grand when the sky opened up. Only two men could keep up with him in the wet. One was the Italian driver, Tazio Nuvolari. The other was Rosemeyer.

The rivalry between the two Germans Rosemeyer and Caracciola was as formidable as their skill. For three years, racing at speeds approaching 200 mph in cars without seatbelts, on tracks without crash barriers, in a sport where "safety" meant being thrown clear of the wreckage, the two went against each other like hammers on anvils.

When Adolf Hitler decided in 1938 that the land speed record must be attained by a German man driving a German car on a German road, everyone looked to Rosemeyer and Caracciola. And so it was that on a January day the two made separate speed attempts back and forth on a stretch of highway south of Frankfurt.

Each run was faster than the last, until Caracciola finally came in. Word filtered through the paddock: 268 mph.

The Auto Union crew knew what it had to do. It prepped the Rekordwagen, or "record car", for another run. The wind was picking up, but Rosemeyer climbed in and headed out. Off he went with a roar, as if fired from a cannon.

Those clocking Rosemeyer along the way reported him well on his way to eclipsing Caracciola’s speed. It’s never been stated definitively, but it is widely believed that Rosemeyer would have broken the official record. Would have.

No one really knows what happened next. Even now, 70 years later, the best guess is a gusting crosswind caught the Auto Union just right, causing it to careen out of control. The car skidded for 80 yards, flipped twice and flew 200 yards through the air.

Rosemeyer was thrown clear and killed. They found him lying in the grass, hands at his side, not a mark on him.

He was 28 years old.

Article:
WIRED - Jan. 28, 1938: The Passing of the Silver Comet

Es que es de ser inútiles, eh ?!?! Part 4

2009-01-29T16:27:00.001+01:00

Uns tunerus fent el mongo a un pàrking. És d'esperar que el tema acabi com acaba...

I de regal, neoooooooones de coloooores!!

Ayrton Senna, karting a un programa japonés

2009-01-29T16:02:00.001+01:00

No em pregunteu de que va el programa perquè no en tinc ni idea... però no deixa de ser un vídeo curiós:

Only in Japan...

Galeria - Nou Porsche 997 GT3 Mk2

2009-01-29T15:54:00.004+01:00

Calentito calentito! Aquest matí s'ha presentat la versió revisada del Porsche 997 GT3:

Vist l'aleró, no m'extranyaria que aquest sigui el mateix GT3 del vídeo de l'altre dia: 435 cavalls, 20 més que a la versió anterior gracies al salt del 3.6 al motor 3.8... i un 0-100 en 4 segonets de res.

M'imagino que aquesta Setmana Santa si acabem anant al Ring com tenim planejat, en veurem uns quants...

Links:
Autoblog - Porsche unveils updated 911 GT3 for 2010
WorldCarFans - 2010 Porsche 911 GT3 Official Details - Video & Hi-Res Images

Les millors imatges del Rally Monte Carlo

2009-01-28T21:38:00.002+01:00

Quina ràbia tú! Un any que no hi vaig i va i em perdo el rally de la dècada... si només el IRC tingués el prestigi que es mereix!

I ara ve el mundial amb el Rally d'Irlanda... amb 4 cotxes oficials i uns quants més de semi-oficials... difícil ho té per superar aquest primer Monte Carlo!

El Ford Model A d'en Juha Kankkunen

2009-01-28T19:22:00.004+01:00

S'han dit moltes coses de la colecció de cotxes d'en Juha Kankkunen: que si té tots i cadascun dels cotxes amb els que ha estat campió del món, que si té un Lancia Delta S4, que si un 205 Turbo 16, que si té un Ferrari F40 i un 288 GTO... La única cosa que si que es certa és que dintre del seu garatge hi té un Ford Model A de 1929.

Però no és un Ford normal i corrent: porta el motor BDA dels Escort mk1 de rallyes, donant 250cv a 9500rpm. Les llantes, tot i semblar de fusta, són d'alumini (si fossin de fusta a la segona frenada ja s'haguèssin desintegrat). És de les poques coses, juntament amb el motor, que no són originals en aquest cotxe.

El preparador és el mateix que va fer un Ferrari 308 GTB Group 4 Michelotto, del que ja vaig parlar aquí, Makela Auto Tuning. Pel nom mai dirieu que és un preparador serio i respectable... només doneu-vos un tomb per la seva web per veure quines feinetes han fet: Toyota Celica Turbo del 1984 (un parell, de fet), Audi Quattro E2, Delta S4 i Integrale...

Aquí hi teniu el vídeo del Ford Model A, amb motor BDA:

Link:
VWVortex Forums - The ultimate sleeper?

Top 10: cabrios, descapotables, spiders, speedsters i convertibles

2009-01-28T18:09:00.004+01:00

Ja se que molta gent simplement els avorreix fins a la mort... d'altres, com el servidor que suscriu aquestes línies, els adora... i si n'hagués de triar només 10, serien els següents:

Ferrari 250 GT California Spider - probablement un dels cotxes més cars de la història (fa poc es va vendre un a Anglaterra per prop de 11 milios de dòlars, quasi res), i un dels més bonics... venia a ser la versió cabrio del 250 GT Tour de France. Va ser l'importador americà qui va convèncer l'Enzo Ferrari per fabricar-lo, d'aquí el nom.

Aston Martin DB9 Volante - un dels pocs cotxes moderns que em compraria si em mogués en aquests pressupostos milionaris. Just aquest matí n'he vist un... i és d'on m'ha sorgit la idea de fer aquesta llista. Per poc per poc no he possat el DB6 Volante enlloc del modern DB9... deu ser dels pocs casos en que un cotxe modern guanya al clàssic...

Ferrari F355 Spider - l'últim Ferrari interessant, juntament amb el 550 Maranello... el so és simplement b-e-s-t-i-a-l!

Shelby Cobra 427 - és el que et queda quan creues un bon esportiu anglés amb un descomunal motor americà... Després de veure The Gumball Rally (la peli del 1976) ja m'hi vaig enamorar del tot...

Lotus Elise S1 - un cotxe lleugeríssim (la primera generació de l'Elise no arriva als 750 kilos), amb un xasís afinadíssim, un motor digne... és pur Lotus, la continuació de la idea original d'en Colin Chapman. He estat temptat a posar un Elan de la primera sèrie... però després de conduir personalment un Elise R... aquest no hi podia faltar.

Ferrari 365 GTS/4 Daytona - molt exclusiu, no s'en van fer gaires, i la majoria són versions GTB/4 coupe reconvertides. També és protagonista de la peli The Gumball Rally de 1976, juntament amb el Shelby Cobra 427. En vermell i amb les llantes d'alumini de la segona generació. Gràcies.

Pagani Zonda F Roadster - que dir... senzillament el cotxe més millor del moment... amb escapes de titani, en plata, i amb interior vermell. Gràcies.

BMW Z8 - en James Bond va portar un, i encara no entenc molt bé el perquè. Motor V8 de 4 litres del M5, i un disseny molt retro... la part del darrera en particular m'encanta. Difícil elecció entre el Z8 i el 507 en el que està basat... però algun havia de guanyar...

Porsche 550 Spyder - James Dean el va fer tràgicament famós quan va estampar el seu #130 Little Bastard sota un camió prop de Paso Robles... un dels Porsches més bonics que s'han fet mai en la meva modesta opinió. El 930 o el 356 Speedster eren rivals durs... però la decisió era fàcil. Tampoc li faria un lleig a un 718 RSK....

Jaguar XK-SS - l'Steve McQueen en portava un com qui té un Opel Vectra per nar a comprar el pa (oh, els bojos anys seixanta)... sens dubte el meu Jag favorit, per sobre de D-Types i E-Types....

Honda S600, Mercedes-Benz 300SL Roadster, 190SL Pagoda, Fiat 124 Spyder, Mazda MX-5 Mk1, Lotus Elan S1, Porsche 930 i 356 Speedsters... m'hi podria tirar hores. Pot ser si enlloc d'un Top-10 fem un Top-50?

Rodant al Fuji Speedway antic amb un Skyline 2000 GT-R (KPGC10)

2009-01-28T15:23:00.003+01:00

No fa gaire parlava jo del Nissan Skyline original, el 2000 GT-R amb el motor 6 cilindres de 2 litres... probablement un dels cotxes japonesos més guapos que mai s'han fet. Doncs aquí està aquesta petita joia que vaig trobar ahir: un Hakosuka 2000 GT-R rodant al Fuji Speedway original:

El so és impressionant, quina diferència amb l'últim R35 GT-R que pràcticament no sona a res de res. Per rematar la jugada, que tal un vídeo original de l'època?

Mega-cantus amb un Bugatti Veyron sobre la neu...

2009-01-28T15:21:00.001+01:00

Proves hivernals, Suècia, llac gelat, 1000 cavalls...

Que més es pot demanar?

Probablement... el taxi més ràpid mai vist

2009-01-28T15:10:00.003+01:00

I jo que pensava que no hi havia taxi més ràpid que el Peugeot 406 d'en Daniel Morales (sí, es deia així) a la película Taxi...

Doncs es veu que sí, que hi ha un taxi encara més salvatge. Es tracta d'un London Taxi, on l'amo, després de deixar-se 60.000,- euros en el trasto, va substituir el original diesel de 2.2 litres per un V8 com toca: 502ci, 500 cavalls... i un 0-100 en 4 segons, força més ràpid que el minut i mig que debia tardar abans per fer els 100.

Però el que marca la diferència (es que es de ser inútiles, eh?!?!) són les suspensions neumàtiques... com si el cotxe no crides ja prou l'atenció amb aquests neumaticots que porta al darrera...

Link:
Modded London Taxi has a 500 horsepower secret

Audi prepara un documental sobre els R10 TDI i les 24 Hores de Le Mans

2009-01-27T15:45:00.003+01:00

Es dirà Truth in 24, i es presentarà el dia abans de les 12 hores de Sebring, on si és compleix el previst, debutarà el nou Audi R15:

Tractarà sobre el intent d'aconseguir la cinquena victporia seguida a Le Mans per la marca Audi, el 2008. I el trailer ja promet força:

Link oficial: Truth in 24

Més info:
"Truth in 24" Audi Le Mans Documentary Premieres Nov 6 at the AFI Festival, ACNA Pre-Event Planned

Porsche 997 GT3 RSR 2009

2009-01-27T15:37:00.003+01:00

No comments.

Si només tingués 380,000.- € + impostos......

Encara no entenc d'on surt aquesta falera pels Ferrari F430 GT2 que hi ha a mitja Europa, amb ho guqpos que en són aquests 997 RSR... jo no tindria cap dubte. Un altre cosa és que siguin com una caca de conduir, amb el motor al darrera... però això ja és un altre tema.

Pel que sembla, la revisió de motor s'ha de fer cada 32 hores, a un preu aproximat d'entre 40 i 60,000.- €, més la caixa de canvis, que ja en són 30,000.- € de més. Trist però cert, queda una mica lluny del meu abast.......

Més informació:
Porsche 911 GT3 RSR – Updates for 2009

Corvette Z06 - 330kmh a una autopista alemana

2009-01-27T15:29:00.005+01:00

Us enrecordeu d'aquest VIDEO? Sí, un Corvette Z06 en vol rassant adelantant, a un pobre mortal que ja nava prou enxufat a 160kmh, com qui no vol la cosa...

Doncs tranquílament (i probablement) podría ser aquest cotxe:

S'ha de tenir els ous quadrats per anar a 330kmh en una carretera oberta, encara que sigui una autopista alemana i amb poc trànsit com aquesta... només que una munyiga de Golf GL II es foti al carril de l'esquerra... la hemos liao parda!

Aston Martin presenta candidatura a la victòria a Le Mans amb dos LMP1

2009-01-27T15:19:00.004+01:00

Sembla ser que després de tots els rumors sobre si Aston Martin participaria a Le Mans el 2009 amb els DBR9 oficials, amb equips privats amb suport de la fàbrica, o que simplement abandonaven definitivament no eres res més que rumors: Aston Martin ha presentat la seva candidatura oficial a guanyar les 24 Hores de Le Mans 2009 amb dos prototips LMP1, basats en el Lola-Aston Martin que ja va participar l'any passant de la mà de l'equip Charouz, i patrocinats per Gulf, com ja anaven decorats els DBR9 GT1 de la temporada pasada.

M'agrada, i molt, com han integrat la entrada d'aire típica Aston Martin al LMP1. Que es vagin preparant els Audis i Peugeots, que només que Aston Martin ho faci la meitat de bé que ho feia amb els DBR9 a la categoria GT1, els LMP1 diesels hauran de suar de valent per guanyar!

Més info aquí:
Aston Martin to challenge for overall Le Mans win

Més fotos del Pagani Zonda R

2009-01-22T16:29:00.004+01:00

Unes quantes fotos més (encara estic esperant les fotos oficials, esperem que de cara al Saló de Ginebra) del Pagani Zonda R presentat fa uns dies a Viena. La part del darrera és una mica massa extrema, sobretot en el cas del Zonda on el disseny sempre ha estat tant net... però és clar, per un cop, i sent un cotxe específicament de circuit, és function over form:

Un aleman amb massa temps lliure legalitza un Formula Ford per la carretera

2009-01-22T16:24:00.002+01:00

Una mica "es que es de ser inútiles" si que ho és això...

Link: WorldCarFans - Street legal Formula Ford car in Germany

Nou Porsche Museum a Stuttgart-Zuffenhausen

2009-01-22T16:16:00.002+01:00

Pels qui no han estat mai al antic Museu Porsche de Zuffenhausen, la veritat és que feia bastanta pena, amb una dotzena de cotxes, en un lloc petit, estret i amb poca llum. Més greu era quan venies del Museu Mercedes-Benz que és una meravella (ja ho era l'antic, no us explico com és el nou). Això si, potencial hi havia perquè els cotxes, pocs això si, eren sensacionals: quan hi vam nar el 2007, hi tenien l'un al costat de l'altre un 917, un 956 de Rothmans, el 996 GT1 Evo que va participar a Le Mans... i una mica més lluny el 959 Gruppe B Prototype, que era es-pec-ta-cu-lar. I dic potencial perque de cotxes, haverlos, haylos... només els hi faltava trobar un lloc adient.

Problema resolt. El pròxim dia 31 de Gener obren les portes del nou museum, més gran, més ample, i amb 80 cotxes (dels 400 que tenen per expossar) que aniran rotant. Veient les fotos ja se'm fa la boca aigua (5 Porsche 917!!! HO HAVEU VIST AIXÔ?!?!). Si tot va bé, el 20 de Juny li farem una viviteta... :)

Link:
WorldCarFans: A Sneak Peak Inside Porsche's New €100 million Museum

El futur GT3 RS "mostrat" en un genial video cortesia de Porsche

2009-01-22T15:47:00.003+01:00

El 997 Carrera ja ha estat re-estilitzat ara no fa gaire... amb la nova caixa de canvis PDK i la injecció directe, i, és clar, aviat li tocarà el torn al 997 GT3 RS, que de fet ja ha estat caçat no fa gaire fent proves. Però ara Porsche ha decidit donar-nos una mica més del que ens aporten les fotos-espia, i és per això que ha fet aquest divertit video:

M'encanta quan la gent comença a mirar el velocimetre quan el paio enfila la recta a megafundu. Em pregunto qui deu ser el pilot... Walter Röhl? Tim Schrick? algun pilot "oficial" Porsche? un provador? Jo ja he tingut un parell d'aquestes voltes amb pilots amb cara i ulls, una amb un Clio Copa a ritme de Clio Copa, i un altre amb un F430 Challenge amb en Javi Diaz al volant... i no podia parar de riure. Sort que en aquell cas tenia un casc i no se'm veia la cara de flipat que devia estar possant jeje...

Si ahir era el Nissan GT-R, avui toca Porsche!

2009-01-22T15:23:00.003+01:00

Si ahir parlava del Nissan GT-R rodant a un Nordschleife nevat, avui li toca al Porsche 996 Carrera, un vídeo que ja deu tenir 3-4 anys, on Tim Schrick te la sort de rodar pel vell Ring en aquestes condicions. És el mateix vídeo del que parlava ahir:

Per un any que no vaig al Rally Monte Carlo...

2009-01-22T14:32:00.003+01:00

... va i tenen més neu que en les últimes 4 edicions... JUNTES!

Tram 3 del primer dia. Simplement impressionant.

Després del primer dia, la classificació està així:

1 HANNINEN Juho 56:32,8 —-
2 SARRAZIN Stéphane 56:44,7 + 00:11,9
3 VOUILLOZ Nicolas 57:06,7 + 00:33,9
4 OGIER Sebastien 57:22,1 + 00:49,3
5 LOIX Freddy 57:27,4 + 00:54,6
6 MEEKE Kris 57:34,1 + 01:01,3
7 BASSO Giandomenico 58:02,6 + 01:29,8
8 GARDEMEISTER Toni 58:08,3 + 01:35,5

En Didier Auriol ha tingut una sortida de pista, perdent molt de temps, i en Rosetti s'ha estampat amb una paret destrossant el seu cotxe. No està gens malament el nivell de pilots ara que hi dono un cop d'ull... també faltaria per nombrar a en Kopechy, també ex-WRC!

Més informació aquí:
Espectacular comienzo del Rally de Montecarlo

::: "Mucho tiempo llevaba sin disfrutar tanto de un Rally internacional. La esencia del antiguo rally monegasco se ha dado hoy en el debut de la 3º temporada del intercontinental Rally Challenge. Un plantel de pilotos, que desde luego no tiene nada que envidiar a los del WRC, ha tomado hoy la salida en una típica mañana fría de invierno.

Entre esos pilotos se encontraba el vigente campeón Nicolas Vouilloz, acompañado de superclases como Jan Kopecky o el mismísimo Didier Auriol. Pero destacar que en la prueba también se han presentado jóvenes estrellas como Juho Hanninen o Sébastien Ogier con el Peugeot 207 S2000 de BF Goodrich. Otra de las principales novedades ha sido el debut oficial del Skoda Fabia y como veréis más adelante no ha comenzado nada mal.

Sin embargo a pesar de las numerosas novedades como reza la canción “la vida sigue igual” y Vouilloz comenzaba mandando el primer tramo del año con una acertadísima elección de neumáticos. Otro de los que también ha acertado ha sido Juho Aniñen que ha llevado a su Fabia hasta la 2º posición del tramo mientras que tercero ha sido Gardemeister con uno de los Punto Abarth del equipo privado Astra.

Stephane Sarrazin perjudicado pro las condiciones del primer tramo veía como se daba la vuelta a la tortilla marcando el scratch en un muy deslizante La Motte Chalançon – Saint Nazaire le Désert. El francés se situaba segundo entre Hanninen, que daba un excelente debut a la marca checa, quedando tercero el Peugeot de Vouilloz.

Una de cal y otra de arena ya que Kopecky sufría problemas de juventud en Skoda y tenia que terminar este complicado tramo sin la dirección asistida. La siguiente especial, ultima de la primera jornada, ha sido más de lo mismo, con un Hanninen muy seguro sacando ventaja con respecto de un incisivo Sarrazin, unos 11,9 segundos, y casi 30 con respecto a Vouilloz que pasaba de ser el primer líder del rally para ser el integrante del tercer escalón del podio.

Las difíciles condiciones se han demostrado con las numerosas bajas, entre las más importantes la de Luca Rosseti que estrellaba su Fiat en una de las secciones más afectadas por el hielo. Didier Auriol por otra parte ha destrozado su rueda delantera derecha y ha perdido mucho tiempo, además de casi todas sus posibilidades para la victoria." :::

BMW E30 M3 amb l'admissió de carbono... wohaa!!

2009-01-21T16:55:00.003+01:00

Possiblement, el 4 cilindres amb millor banda sonora de la història:

Debut del Renault F1 Turbo a la Formula 1

2009-01-21T16:48:00.003+01:00

Un curiós vídeo del debut de Renault a la Formula 1 a finals dels 70, amb els motors turbo, uns motors que els últims anys d'evolució a finals dels 80 donaven més de 1000cv en especificacions de qualificació. Alerta-warning, el video és bastant vuitanteru...

Surten algunes imatges de la lluita entre René Arnoux i Gilles Villenueve al Gran Premi de Dijon el 1979, on Jean Pierre Jabouille aconseguía la primera victòria per Renault.

-

Una volta al circuit de Montreal amb el Renault F1 Turbo. Atenció al detall de la línia de meta canviada de lloc, en aquells anys just després del primer ganxo a dretes que hi ha al traçat actual. Un traçat per cert que no veurem el 2009 per culpa del gran Bernie (lamarequeetvaparirfilldeputa):

Ragnotti i el Clio Maxi

2009-01-21T16:45:00.003+01:00

Una cosa que sempre he admirat del Ragnotti és la seva forma de portar un tracció davantera com si fos un trasera. I no exagero quan dic que per a mi és el paio que millor sap portar un tracció davantera, si no només cal veure com fa entrar el Clio Maxi (i si no és el Clio és el R11 Gr. A, o el R5 Gr. N, el que sigui) a les corves...

Aquesta setmana comença el IRC al rally Monte Carlo...

2009-01-21T16:41:00.005+01:00

... i com que per desgràcia no hi anirem aquest any (bàsicament perquè tot el rally íntegre es fa entre setmana) com a mínim ens regalarem un bon vídeo d'un S2000 fent tests a carreteres gelades com les que es trobaran des d'aquest dimencres:

Això pels qui diuen que els S2000 con avorrits de veure, ara que la FIA va anunciar que substituirien els WRC a partir del 2010. Després de veure el vídeo pot ser canviaran d'opinió i tot!

Peter Brock, BMW M3 E30 onboard a Bathurst 1000

2009-01-21T16:30:00.004+01:00

Un altre vídeo impressionant (quants portem ja aquesta tarda?), en aquest cas d'en Peter Brock (que va morir tràgicament farà un parell d'anys al rally Targa-Tasmania) a la cursa Bathurst 1000, el 1988, amb un E30 M3. Un circuit que no té res a envejar a Spa-Francorchamps...

I de regal, un altre batalla del campionat australià de turismes, aquest cop a un altre circuit i el 1987, entre un E30 M3 i un Commodore V8... una mica David vs Goliath com el vídeo que vaig penjar l'altre dia entre un Camaro i un Escort al Iberia Trophy 1971:

I com que diuen que no hi ha 2 sense 3...

Renault 5 Turbo Eurocup al circuit de Monte Carlo

2009-01-21T16:23:00.003+01:00

Jo sabia que s'havia fet una versió de circuits del Renault 5 Turbo, però desconeixía que s'hagués fet una copa, i menys al circuit de Monte Carlo. El video és simplement espectacular:

Es tracta d'un vídeo tret de MotorsTV, un resum del campionat (suposo que deu ser la temporada 1985, 1984 pot ser?), amb imatges no només de Mónaco sino també d'altres traçats com Monza. Una perla, vamos...

Fernando Alonso roda amb el Renault 5 Maxi Turbo

2009-01-21T16:19:00.003+01:00

No se quan, no se com, no se on... ni se perquè (bé, el perquè segurament sigui per haver guanyat el mundial de 2005) però aquí teniu a Fernando Alonso conduint un preciós Renault 5 Maxi Turbo, el guapo, el de la decoració de Philips:

Llàstima que no tingui so, però es que no he sabut trobar cap altre video a YouTube de millor qualitat...

BMW-Sauber: el cotxe del 2009 i el del 2008, costat a costat

2009-01-21T15:21:00.002+01:00

Diferències abismals entre els dos cotxes. Si al principi el que xocava més eren els alerons (i seguirà xocant, això segur), últimament el que em crida més l'atenció és la falta de petits alerons i winglets a tota la carrosseria en comparació amb els cotxes de la temporada passada, que van portar aquest concepte al seu extrem, fent els sponsors quasi ilegibles. Una decisió acertada en la meva modesta opinió, ara els cotxes em recorden més a aquells F1 de finals dels 90...

Foto en hi-res:

BMW M Power Compilation Video

2009-01-21T15:16:00.001+01:00

Una compilació d'imatges de BMW M Power, tant sobre els vehicles de carrer com els de competició. Una mica massa poc dels E30 M3 DTM i massa molt dels últims models... però tampoc és qüestió de queixar-se massa, oi?

Espectacular Ferrari F430 amb llantes 360 Forged

2009-01-21T15:13:00.001+01:00

Espectaculars fotos d'un Ferrari F430 amb llantes 360 Forged. Impressionant!

Rodant amb el Nissan GT-R a un Nürburgring... nevat!

2009-01-21T14:56:00.003+01:00

Quina enveja! Poder rodar a un circuit com el Nürburgring, tot nevat, amb un cotxe com el GT-R, amb tracció a les quatre rodes... ho haurien de fer més sovint això de deixar rodar en aquestes condicions. Bé, de fet no ho deixen fer mai excepte per ocasions especials com aquesta que ens ocupa (també recordo un Porsche 996 Carrera fent de les seves per un programa de la tele alemana). Aquest cop estaven "provant" (més aviant liantla per demostrar com es pot arrivar a conduir amb aquells neumàtics) uns neumàtics d'hivern de la marca Blizzak.

Cliqueu AQUÍ per veure el vídeo.

Link: GTRBlog.com via Autoblog

Fifth Gear prova el Renault 5 GT Turbo

2009-01-21T12:50:00.004+01:00

No és el primer cop que veig el GT Turbo comparat amb el Renault Twingo Sport 135, ja la revista Evo va fer una comparativa farà un parell de mesos, però com tot, un vídeo sempre és més agraït... i aquí estàn en Jason Plato de Fifth Gear, comparant-los back-to-back. Amb la pista més seca estic segur que el GTT hagués estat MOLT més a prop... però no ens nirem a queixar per un cop que surt a la tele:

Ara, aquest GT Turbo no és un GT Turbo normal, si no que sembla més aviat la versió limitada "Alan Oreille", feta per conmemorar el 1989 la victòria d'Oreille al campionat francés de rallys.

Res especial, només un equipament una mica millor i el color de la pintura únic que aquella versió. El que no se és si aquesta versió es va arribar a vendre al Regne Unit, tot i que no ho dubtaria, ja que sempre s'enduen el millor del millor.

El millor cotxe per anar a esquiar, KTM X-Box

2009-01-20T16:04:00.005+01:00

Amb el títol probablement esteu amb Mode-What-The-Fuck... però pel que sembla els paios darrera del KTM X-Box (es pronuncia croooossbou) han pensat que seria bona idea oferir un pack d'hivern pels clients més masoquistes del radical cotxe austríac. Per mi el millor pack d'hivern és un bon cotxe amb sostre i calefacció... i deixa't d'osties!

Les fotos, això sí, són espectaculars...

La identitat de l'Stig, revelada

2009-01-20T15:50:00.003+01:00

Ja ens podem nar preparant, que l'Stig blanc serà assassinat tard o d'hora al programa Top Gear. Ja va passar quan en Perry McCarthy (l'anterior i original Stig "negre") va assegurar que ell era l'Stig en un llibre autobiogràfic. Ara sembla ser que la identitat de l'Stig és Ben Collins, un pilot britànic que ha corregut pràcticament de tot: de monoplaces a la NASCAR europea, passant per Le Mans i alguna prova amb la Formula 1. La justificació, d'acord amb el que diu la web Telegraph.co.uk, està una mica agafada amb pinces: que si un passant d'art, que si un paleta... Jo personalment em crec més aquest vídeo on sembla que les veus si són la mateixa:

Personalment, prefereixo no saber qui és i seguir amb el misteri... i la màgia de Top Gear.

Link: Telegraph via Autoblog

GP Limo, un Formula 1 per 6 persones...

2009-01-20T15:40:00.003+01:00

Des que en Benie Ecclestone va anunciar que per la temporada 2009, el Gran Premi de Canada cauria del calendari, als canadencs sembla que els hi falti alguna cosa, algo que els torni a trempar. Un paio molt visionari (i bastant fan d'en David Hasselhoff veient-lo a la foto) sembla que ha captat aquest drama nacional canadenc, i s'ha disposat a donar-li solució. El concepte és ben senzill, Arrows amb el tri-plaça, McLaren amb el bi-plaça... ja hi han hagut antecedents... però mai amb set places (sis més el pilot). Amb un chasis tan llarg sembla que conduir aquesta iogurtera hagi de ser ja de per si una aventura en si mateixa, però és que el constructor assegura que és més ràpid que el mateix Bugatti Veyron. Si, ja. Siiii... si, ja. JA!

Link: Autoblog

Mira que se n'ha de ser de catetu...

2009-01-20T15:32:00.003+01:00

I és que tenir un Jaguar E-Type Roadster... i no fer altra cosa que pintar-lo com un Jaguar és... es que es de ser inútiles, eh?. Pel bé de la humanitat, esperem que això sigui vinil i no pintura... ja que si no me la tallo i em faig monja (com va dir no se quin entrenador de segona B).

Es que es de ser inútiles, eh ?!?! Part 3

2009-01-20T15:19:00.004+01:00

Que passa quan, a l'hora de baixar un Aston Martin V8 Vantage de la part de dalt d'un camió porta-cotxes, la plataforma simplement cedeix? Doncs que la empresa de transport té un problema. I dels grossos:

I és que després d'esperar messos (si no anys) per rebre el teu preciat Aston, després de gastar-te un dineral en el transport fent servir un camió tancat enlloc d'un remolc obert per evitar possibles imprevistos... no és d'extranyar que el propietari estigui emprenyat...

La vida és dura......

Link: Autoblog

Pagani Zonda R presentat oficialment a Viena

2009-01-20T15:05:00.003+01:00

Quasi dos anys han passat des de que Horacio Pagani acceptés la proposta d'un milionari italo-americà (qui ja tenia 3 Zondas al seu garatge) de fabricar una versió extrema, homologada únicament per circuits, basada en el Zonda F. Diuen que la espera val la pena, i aquí el tenim, el Zonda R, amb una producció limitada a només 10 unitats al mòdic preu de... **ejem** 1.4 milions d'euros **ejem**.

Més ample, llarg i baix que el Zonda en el que està basat, portarà el motor 6 litres V12 d'AMG, donant 750 cavalls, amb els quals tindrà una punta de 390 kilòmetres per hora i una acceleració de 0 a 100 en 3.2 segons... una mica com el meu Meriveyron. Si, si. Com no podia ser d'un altre forma, no estarà homologat per circular per carretera, de la mateixa forma que tampoc estarà homologat per competir... exactament igual que l'última fornada de cotxes tanderus italians: el Ferrari FXX i el Maserati MC12 Corsa.

Link: Autoblog via TheAutoUnion.net

Alpina B9 3.5 (E28)

2009-01-20T11:41:00.002+01:00

Unes fotos d'un dels BMW més guapos, el E28 5-Series... preparat per Alpina:

Les llantes són de les millors que he vist per BMWs... però el lleva-neus aquest que porta davant no se si m'acava d'agradar del tot... em sembla que per un cop, em quedaria amb un E28 M5 "normal" :)

Star Wars go Driving...

2009-01-20T11:38:00.002+01:00

Genial!

És l'hoooora dels adeeeeuuussss....

2009-01-19T16:14:00.004+01:00

Després de tantes voltes, tants kilòmetres, tantes emocions, tantes sortides fulgurants (us havia dit que a Alcarràs vaig fer la sortida de la meva vida?), tants avançaments (en una direcció i en l'altre), tantes anècdotes i parides... la Escudelleria Armangué ha vengut el seu Clio amb el que ha corregut des de 2006. El cotxe es va vendre ahir a un pilot de ses Illes, i ara a nosaltres només ens falta una mica de sort per poder trobar un bon Clio 2006 abans de la primera cursa a Cheste, el primer cap de setmana de Març.

A la foto, preparat per ambarcar at Transmediterrania...

:(

Noves presentacions a la Formula 1: Renault, McLaren & Williams

2009-01-19T16:06:00.008+01:00

La veritat és que una mica espantats sí que estavem quan a finals de la temporada passada vam començar a veure el que se'ns venia a sobre amb la nova normativa de Formula 1: alerons més estrets i alts al darrera, i molt més amples i baixos al davant, juntament amb la reducció de tots els apèndix aerodinamics... anaven a canviar el disseny dels F1 d'una forma considerable... i així va ser quan vam començar a veure els primers tests del Willias i el BMW. Però amb la presentació del Ferrari, del McLaren i del Williams, sembla que la cosa no serà tan traumàtica... fins que hem vist al Renault i el seu horripilant nas a la presentació d'avui:

Williams:

McLaren:

Renault:

Nissan Skyline 2000 GT-R (KPGC10), l'original

2009-01-19T15:58:00.004+01:00

Un vídeo japonés d'un dels cotxes més guapos mai fets al país del sol naixent...

2 litres, 6 cilindres en línia, 180 cavalls, 1100 kilos... marquen l'inici d'una saga que encara perdura:

Hitler, el seu R35 GT-R... i els problemes amb la garantia

2009-01-19T15:53:00.004+01:00

No és el primer video que veig on canvien els subtítols de la película "El Hundimiento", però si un dels millors, on l'Adolf Hitler perd la garantia oficial del seu nou GT-R després de fer servir el launch control reiteradament:

Aquí hi ha pot ser el primer que es va fer, on li roben el cotxe:

Link: http://www.youtube.com/watch?v=T8dl4faCpJE

Gran imitador... de tunerus

2009-01-19T15:52:00.003+01:00

1971 Iberia Trophy, David contra Goliath

2009-01-19T15:41:00.005+01:00

... o dit d'una altre forma, un Chevrolet Camaro contra dos Ford Escorts:

Part 1 - http://www.youtube.com/watch?v=kY5zdnGvT0c
Part 2 - http://www.youtube.com/watch?v=kDAK4jBKmow

Es tracta del britànic de turismes, al ja desaparegut circuit de Crystal Palace, a Londres. I la lluita és simplement impressionant, amb un Camaro amb una velocitat punta sensiblement supertior, i un Escort que se'l menja amb patates a la zona virada. M'ha costat trobar-lo (em vaig posar a buscar-lo després de veure el vídeo del BTCC que vaig penjar la setmana passada, però no el vaig saber trobar) però gràcies a en Syed, un amic de Nova York (visiteu el seu blog, que està força bé), aquí el teniu...

I de regal... un altre Camaro, aquest cop a Oulton Park, el 1973, des de la càmara interior:

Tallers lowcost per Lamborghinis

2009-01-16T14:49:00.003+01:00

No crec que pogués portar el meu Lambo a un taller com aquest i després tornar a casa com si res...

El tamany SI importa...

2009-01-16T14:42:00.001+01:00

I és que quan parlem d'un cotxe amb 16 cilindres, 4 turbos, tropecents radiadors, 1000 cavalls i una velocitat màxima de 400 kilòmetres per hora... està clar que frens i pneumàtics han d'estar a l'alçada...

Una volta amb un Ford GT40... al Le Mans de 1967

2009-01-15T22:21:00.005+01:00

És interessant de veure com la fisonomia del circuit quasi no ha canviat des de llavors, incloent els arbres al principi de la recta de Mulsanne, que segurament seria una de les coses que primer m'emportaria per endavant si hagués de fer millores al circuit. I que em dieu del so? impressionant. Sentir aquest cotxes a 240 milles per hora (!!!!) baixant per la recta de Mulsanne devia ser màgic! Que tenim ara? Doncs uns diesels que quasi ni se senten al passar per davant teu. No es que els d'ara no siguin espectaculars però, simplement que una mica de màgia si que s'ha perdut en el procés.....

No feu plans pel 3.4.09...

2009-01-15T20:38:00.004+01:00

... que s'estrena Fast and Furious 4!!

I torna Vin Diesel!!! AWESOME! ¬¬

F1 2009: Comencen les presentacions...

2009-01-15T20:32:00.004+01:00

Si fa uns dies era Ferrari qui presentava el nou F60 (que ja podien haver triat un altre nom, que quasi em dona un atac pensant que era el substitut de l'Enzo):

Avui li ha tocat el torn a Toyota:

Autoblog: The Contender: Toyota reveals new TF109

Com ja ha passat amb el Ferrari (així com amb els Williams i BMW durant els tests de pre-temporada) el que més sobta son els alerons: MOLT més estret i alt el de darrera, MOLT més baix i ample el de davant. M'imagino que ja ens nirem acostumant, però les coses com son... ara per ara són lletjos amb ganes.

Per aixecar una mica la moral, ahí va un vídeo presentat avui per Toyota, sobre com han muntat el TF109 en un minut:

BTCC 2007, lluita entre Plato i Giovanardi

2009-01-15T15:10:00.005+01:00

Impressionant lluita entre Jason Plato (Seat Leon TDI) i Fabrizio Giovanardi (Vauxhall Vectra) al circuit d'Snetterton, al britànic de turismes BTCC 2007:

En Giovanardi veu forat, s'hi tira, en Plato el tanca... i m'encanta, m'encanta veure els dos a fondu per l'herba... i el tercer en discòrdia, el BMW, que no pot fer altra cosa que anar per la terra... i el quart!! en discòrdia, Matt Neal que es posa al davant de tots 3 com qui no vol la cosa... Són aquestes coses que només pots veure al BTCC o al WTCC, on el nivell de pilotatge bàsicament està per sobre del bé i del mal.

Comparativa entre un Renault 5 Turbo 2 i un Clio V6

2009-01-08T12:12:00.003+01:00

Com ja sabreu, i si no ho sabeu ara és un bon moment per aprendre-ho, el Turbo 2 és la nineta dels meus ulls. Segurament és el cotxe de rallys més inconduible mai fet (juntament amb l'Stratos)... però la simple filosofia de posar un motor 1.4 Turbo al darrera en una carrosseria tan petita, amb una distancia entre eixos tan curta, amb tracció al darrera... ja fa d'aquest cotxe un cotxe únic. Renault després va fer un intent de reviure el vell cocnepte del 5 Turbo amb el Clio V6, posant un motor de 3 litres al darrera d'un Clio... i tot i que el resultat és espectacular... pel que es veu és un cotxe que es condueix, i perdó per l'expressió... com el cul.

Aquí teniu una bona comparativa (francesa això si, sorry) entre els dos cotxes:

Raó #5 per comprar-me un Audi RS2

2009-01-08T12:07:00.003+01:00

BMWs amb motor VTEC, i VTECs amb motor Chevy V8?!

2009-01-05T20:48:00.005+01:00

Doncs si. I és que la gent s'avorreix, i força.

Primer tenim el cas d'aquest BMW E36 318i, amb el motor del Honda S2000:

Cliqueu AQUÍ per veure el vídeo.

No se a qui se li va va passar la idea pel cap, però el resultat no està del tot malament. 250 cavalls del motor de 2 litres del S2000, 9500rpm, 1300 kilos... M'encanta quan el porta el Keichii Tsuchiya, que al contavoltes sembla que li faltin números, amb 7000 voltes com a màxim i el cotxe rodant a 9500! :)

De totes formes, em segueixo quedant amb un bon E36 M3... o ja possats, un E30 M3 ;)

Font: Jalopnik - Crazy Japanese Tuners Combine 3-Series With S2000, Rocks Our World

... però això no s'acaba aquí. Pels qui el motor del S2000, girant quasi a 10,000rpm, sigui massa estressant, sempre està la possibilitat de canviar-lo per un de més... per un amb més baixos, com un motor de Chevrolet de 5.7 litres i 350 cavalls, com aquest:

Personalment, em segueixo quedant amb l'original.....

Font - S2Ki Forums via Jalopnik - V8-Powered Honda S2000 Again Proves GM LS Engines Can Fit Any Car

Troben abandonat un Bugatti Type 57S Atalante, valorat en 7M€!

2009-01-05T20:27:00.003+01:00

No és el primer cop que sento una història similar. Cas típic: familia hereda la fortuna d'un exèntric oncle; d'entre les propietats, consta un magatzem abandonat, dins del qual, covert de pols, resta un cotxe que val una milionada. No fa gaire va ser el cas d'un Pontiac LeMans Tempest Super Duty de 1963 (1 dels 5 que es van fer), i ara és el cas d'aquest impressionant Bugatti Type 57S Atalante.

Imagineu la cara de l'afortunat hereu al obrir la porta del garatge i trobarse (ell probablement ni en tenia ni idea de quin cotxe era) un dels cotxes més exquisits i elegants que mai s'han fet. Només 17 unitats es van fer d'aquest Atalante, que venia a ser el que el Veyron és per els nostres díes: el cotxe més ràpid. El 1937, quan la majoria dels cotxes a dures penes arribaven a 70kmh, aquest ja pasava dels 200. Quasi res.

El cotxe va desaparèixer de l'escena pública el 1960, data que figura a la última enganzina de la inspecció tècnica, i ha reaparescut ara juntament amb un Aston Martin i un E-Type a Anglaterra. Sens subte serà la estrella del proper saló Retromobile de París, on serà subastat. S'espera que el preu final rondi els 7 milions d'euros, molt per sobre del preu de reserva de 3 milions de lliures.

Ni Loteries de Nadal ni del Nen ni res, això si que es un Gordo com Déu mana!

I pel que es veu, tampoc ha estat el primer Bugatti Type 57 Atalante que s'ha trobat en similar situació: el Maig de 2007 va apareixer un Bugatti Type 57C Atalante Coupe força similar al trobat recentment.

Fonts:
Autoblog - Barn Find of the Decade: 1937 Bugatti Type 57S Atalante
WorldCarFans - Rare 1937 Bugatti Type 57S Atalante Found in Garage
Jalopnik - £3 Million 1937 Bugatti Found In British Garage After Almost 50 Years

Renault Espace F1 Concept Car

2009-01-05T17:36:00.007+01:00

Aquest cotxe m'encantava. Em fascinava. Recordo que inclús el van tenir exposat al stand de Renault al Saló de l'Automòvil de Barcelona ara ja fa uns anys. Aquí teniu un vídeo que va emetre el canal francés M6 en el seu moment allà per l'any 1995, mostrant imatges quasi inédites d'aquest invent rodant a pista:

4 seients, un motor V10 de 3.5 litres, només va rodar aquest dia que veieu, desenvolupat per Renault, Williams i Matra amb la colaboració dels pilots de Formula 1 Alain Prost i Eric Bernard, 800cv a 14,000rpm, 60 litres als 100, i un cost per kilómetre 300 cops superior al del Renault Espace de carrer en el que es basa... si es que es pot dir que es bassa d'alguna forma en el cotxe de carrer.

Alain Prost va dir "sempre m'ha agradat la idea de portar a periodistes al meu costat en un Formula 1, especialment els que no em cauen bé"...

Font: theAutoUnion.net
The world's fastest MPV

Estimats Reis Mags...

2009-01-05T17:33:00.003+01:00

Aquest any he estat un nen molt bo, he fet els deures, mai he pegat als meus germans, i sempre he tingut la meva habitació ben endressada. És per això que aquest any NOMÉS em demano aquest Ferrari F40 amb look LM:

El trobareu al Japó, al concessionari Bingo Sports de Tokyo. Se que no és un LM original, pero la veritat és que amb això ja em comformo, que se que aquest any hi ha crisis i hom no pot tenir tot el que demana.

No us preucupeu, el McLaren F1 LM en Papaya Orange el deixo ja per l'any que ve.

Atentament,

Un nen que aquest any s'ha portat molt bé.
Dani.

Audi UrQuattro de 800cv sobre un llac gelat

2009-01-05T17:30:00.003+01:00

El so és senzillament impressionant:

Un petit tribut al motor 6 cilindres en línia de BMW

2009-01-05T17:21:00.004+01:00

Males noticies. BMW planeja ja la retirada definitiva d'un dels motors més icònics de BMW, el 6 cilíndres, 3.2 litres, que fins ara equipaven els E46 M3 i els Z4 M (tant el coupe com el cabrio). I és que la arrivada del V8 de 4 litres per l'M3, juntament amb el V10 de 5 litres que equipen els M5 i M6 marquen la retirada definitiva dels cotxes M amb motor de 6 cilindres en línia, que des de l'originari M1 havien marcat la divisió esportiva de BMW:

Font: Autoblog
Bid farewell to BMW's legendary M inline-six

I com a tribut de comiat, unes fotos del que pot ser sigui el 6 cilindres més maco mai fet per BMW, a excepció de l'incomparable M1!

Scandinavian flick... you're doing it WRONG!!

2009-01-05T16:47:00.002+01:00

De Top Gear:

BMI: Motegi Superbattle: LP560, Scud, GT-R, GT2...

2009-01-05T16:43:00.004+01:00

Una nova "superbattle" de Best Motoring International, aquest cop amb un Porsche GT2, el nou Lamborghini Gallardo LP560-4, el Ferrari 430 Scuderia, el Nissan "Godzilla" GT-R... i dos convidats d'excepció: un Ferrari 360 Modena i un Ferrari F355 Challenge:

La pista estava una mica humida a alguns llocs, cosa que dona una mica de ventatge als dos AWD del grup (Lambo i Nissan), cosa que s'ha de sumar al fet que el 430 Scuderia sortía des de ben al darrera de la graella (encara no se perqué). No se si el resultat hagués estat el mateix de l'altra forma..... De totes formes, i per més desviats que siguin els resultats de BMI cap als cotxes japonesos, el GT-R li dona un bon repàs al suposat supercar GT2 ;)

Lamborghini Murcielago vs Nissan Patrol

2009-01-05T16:42:00.002+01:00

Qui guanyarà??

¬¬

Es que es de ser inútiles, eh ?!?! 2

2009-01-05T16:35:00.002+01:00

Rodant al Nürburgring... en direcció contraria!!

2008-12-31T12:02:00.005+01:00

Ahir em vaig trobar aquest video a la web renn.tv. Es tracta d'un tram de rallyes que fa servir part del traçat del Nordschleife. Quan entra al circuit em vaig possar a esbrinar quina part del circuit era... i la veritat és que no tenia ni idea... fins que veig que fa el mini-Carroussel del revés... WOOT!?! I després fa les essess amb la paret vertical (la meva corva favorita)... i després el plat fort: el Carroussel del revés!!

Em sembla que m'apuntaria a aquest rally només per això...

Font: theautounion.net
Driving the Nürburgring... in the opposite direction!!!!

Nissan prepara un GT-R amb especificacions GT1

2008-12-31T11:57:00.008+01:00

Si els GT-R ja donaven guerra als Porsches al Nürburgring, sembla que ara als japonesos els hi ha donat per donar guerra també a la resta de circuits amb aquest GT1. No se com anirà el tema, ja que la categoria GT1 té els dies comptats pel que sembla, pel que no m'extranyaria que en el fons estigués directament apuntant als Porsches GT3 RSR...

Font: Racingpasion via MotorAuthority
Nissan prepara un GT-R especificación GT1

El cotxe mola tant que ja estic esperant que surti en 1:18, jeje...

Audi Sport Quattro vs Mitsubishi Lancer Evo VI

2008-12-24T17:20:00.003+01:00

M'és totalment indiferent quin dels dos és el més ràpid... jo em quedo l'Audi sense cap mena de dubte:

Tiff Needell condueix l'Audi, Vicky Buttler-Henderson porta el Mitsu...

Fly-by d'un Corvette Z06: a quan dirieu que anava?

2008-12-24T17:16:00.002+01:00

Buffff!! Tenint en compte que el paio de la càmara ja nava a 160... jo no descartaria 320 kilòmetres hora... com a mínim. M'encanta com al segon 0:09 el paio de la càmara mulla pantaló, jeje.

Es que es de ser inútiles, eh ?!?!

2008-12-24T17:15:00.001+01:00

Golf IV, Drift Lessons 1.0

BM, provant un Nissan Patrol de 1000 cv

2008-12-24T17:13:00.002+01:00

Com no podia ser d'un altre forma, de Dubai:

Gotland Ring trackday - el Nürburgring suec

2008-12-18T15:39:00.003+01:00

Gotland Ring from Anders Bäckman on Vimeo

Nivell dels cotxes senzillament espectacular, i un circuit, que pel que es veu i he pogut llegir, aspira a ser el Nürburgring del nord, per més difícil que això pugui resultar. De moment, si no recordo malament, Gotland Ring compta amb 28 kilòmetres projectats, que el convertiran en el circuit més llard del món, més llarg i tot que el citat circuit alemany. A més comptarà amb qualificació Q1 FIA, és a dir, que serà apte per la Formula 1. Només caldrà veure si també té els desnivells del Nordschleife...

No només els pilots de moto cauen...

2008-12-18T10:37:00.003+01:00

... també ho fan els de rallys:

JAJAJA! Owned!

Nem a aixecar una mica els ànims als subaristes...

2008-12-16T17:13:00.003+01:00

... bé, aixecar aixecar no se, ja que el nou Impreza STi no és ni de bon tros el que la gent esperava, però bé, hi ha el que hi ha. Hi ha un parell de fotos del mític 22B això si. Cortesia de la revista italiana Automobilisimo:

Toyota AE86 Sprinter Trueno

2008-12-16T17:11:00.002+01:00

... el BMW E30 M3 japonés: 4 cilindres, 900 kilos, 8000rpm.

Silverstone, BTCC Finale 1992 - vaya tres últimes voltes!!

2008-12-16T17:09:00.003+01:00

Diria que ja vaig penjar aquest video fa messos... però es que és tan bo que s'ha de tornar a veure: